17 décembre 2024
Les ententes entre le gouvernement du Québec, la Ville de Québec et CDPQ Infra permettent d’en savoir plus sur le rôle que chacun d’eux prendra dans le nouveau projet de tramway de Québec, intitulé TramCité.
Les négociations ont permis de déterminer que le Réseau de transport de la Capitale (RTC) sera propriétaire des actifs et aura la responsabilité de son exploitation.
[Éditeur: attention, ce serait comme un PPP avec CDPQInfra dont on sait qu'ils ont les dents longues... ce sont les gens de Québec ainsi que tous les Québécois, utilisateurs ou non qui pourraient se ramasser à payer pour enrichir CDPQInfra. Pour très longtemps.]
Nous nous réjouissons de voir passer le projet de tramway en phase de planification et, surtout, que l’entente conclue désigne officiellement le RTC comme exploitant. Cette décision valorise l’expertise du RTC et positionne notre organisation comme un collaborateur clé pour la suite, indique par voie de courriel, la conseillère et présidente du RTC, Maude Mercier Larouche.
Lundi, en conférence de presse, deux ententes ont été annoncées pour cette phase 1 du Plan Cité, maintenant évalué à 7,6 milliards de dollars, pour la préparation et la réalisation. La Ville de Québec a aussi publié trois sommaires décisionnels sur le sujet.
Les rôles et responsabilités de la Ville ont été définis de manière à y contribuer de façon proactive et à mettre à profit l'expertise des services municipaux et du RTC, écrit-on dans l’un des sommaires.
D'autres ententes à venir
L'un d’entre eux évoque notamment une autre entente qui devra être signée d’ici le 15 mars 2025 concernant la gestion des interfaces, touchant donc à la gestion des relations et des interactions entre les acteurs et à la répartition de leurs responsabilités. Celle-ci doit contribuer à minimiser les risques du projet.
Dans les 24 prochains mois, une entente de réalisation devra être ratifiée pour départager les responsabilités des trois parties pendant la phase de réalisation, prévue pour 2027. C’est alors que le gouvernement et le RTC pourront plancher sur une autre entente concernant l'exploitation et l'entretien du tramway.
À terme, CDPQ Infra doit toutefois s’occuper d’une partie de la maintenance des infrastructures. Son chef de la direction, Jean-Marc Arbaud, le compare à un partenariat public-privé, permettant d’avoir un certain retour sur son investissement. On fournit des travaux de maintenance pour qu’il y ait un alignement d'intérêts, pour dire que ce qu’on réalise, il faut que ça fonctionne et que ça soit maintenu. Ce sont des garanties supplémentaires qu’on amène, évoque-t-il.
Le syndicat des employés du RTC est inquiet. Donner en sous-traitance la maintenance à CDPQ Infra et les opérations en amont du projet à une entreprise encore indéterminée est un manque de confiance envers le RTC qui serait pourtant le mieux placé pour faire ce travail dans un réseau intégré , soutient Caroline Senneville, la présidente de la CSN, qui représente les employés du réseau de transport.
Une place sur les comités
Dans son entente avec le gouvernement du Québec, la Ville s'engage entre autres à s’occuper d’ intégrer les besoins opérationnels du RTC dans le projet.
Le directeur général et le directeur exécutif des projets majeurs du RTC auront d’ailleurs un siège sur le Comité directeur de la Ville sur l'entente qui encadre la gestion, l'exécution et le suivi de celle-ci.
Ils seront également membres, cette fois-ci non votants, du Comité de gestion des interfaces qui fait le lien entre le Comité directeur de la Ville et celui de CDPQ Infra.
Prévu au budget du RTC
Dans son budget 2025, le RTC a refacturé les services supplémentaires d’un montant 1,8 million de dollars lié à l’établissement du réseau de transition qui sera en place pendant la réalisation du projet de tramway. Il s’agit d’une des explications pour la hausse des revenus prévue en 2025.
Le budget de fonctionnement du RTC pour 2025 est prévu à 310,7 millions de dollars, une hausse de 24,1 millions comparativement à 2024.
Les travaux de 80 millions nécessaires pour reconstruire le centre du RTC dans Lebourgneuf, n’incluent pas le montant de 8,4 millions de dollars qui devra être investi pour la salle de contrôle de l’éventuel tramway de Québec.
Source: MSN / Radio-Canada
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